Kent u de toepassing van polyamide (PA) composieten in spoorwegtransit?
Rail-doorvoer verwijst naar het gebruik van spoorwegtreinen voor personeelstransport, inclusief passagierslijnen, snelle spoorwegen, stedelijke spoorwegtransit, enz., Met grote capaciteit, snelle snelheid, veiligheid, stiptheid, milieubescherming, energiebesparing en landbesparing en andere kenmerken, wordt beschouwd als de fundamentele manier om de verkeersproblemen binnen en tussen steden in de toekomst op te lossen.
Polyamide, algemeen bekend als nylon, heeft goede mechanische eigenschappen, elektrische eigenschappen, hittebestendigheid en taaiheid, uitstekende olieresistentie, slijtvastheid, zelfvermindering, chemische resistentie en procesbaarheid van het vormen. Polyamide-composietmaterialen die worden gebruikt in railtransitsystemen kunnen effectief problemen oplossen zoals locomotiefjitter en lawaai, een stabiele meter zorgen, onderhoudstijden verminderen en een uitstekende trillingsweerstand hebben, wat essentieel is om de soepele werking van snelle spoorweglocomotieven te waarborgen. Polyamidecomposieten worden veel gebruikt in spoorwegtransit.
1.Toepassing van polyamide -composietmaterialen in spoorwegtechniekprojecten
Snelle spoorwegen vereisen dat hun baanstructuren een hoge stijfheid, stabiliteit en geschikte elasticiteit hebben om hoge kwaliteit en onderhoudsarme te bereiken. Daarom worden hogere vereisten voorgesteld voor componenten van polymeermateriaal in orbitale structuren. De ontwikkeling van de kunststofindustrie en de voortgang van modificatietechnologie hebben de variëteit, de kwantiteit en eigenschappen van technische kunststoffen en gemodificeerde materialen verder verbeterd, met name de toepassing van versterkte gehard gemodificeerde polyamidecomposieten in spoorwegtechniek is ook steeds uitgebreider.
1.1Toepassingsbevestigingen in het spoor
Bevestigingssystemen zijn tussenliggende verbindingsonderdelen die rails en slapers verbinden. Zijn rol is om de rail aan de slaper te repareren, de meter te handhaven en de longitudinale en laterale beweging van de rail ten opzichte van de slaper te voorkomen. Op het spoor van betonnen slapers, moeten de bevestigingsmiddelen ook voldoende elasticiteit bieden vanwege de slechte elasticiteit van betonnen slapers. Daarom moeten bevestigingsmiddelen voldoende sterkte, duurzaamheid en een bepaalde elasticiteit hebben en effectief een betrouwbare verbinding tussen de rail en de slaper behouden. Bovendien is het bevestigingssysteem vereist om weinig onderdelen, eenvoudige installatie en eenvoudige demontage te hebben. Polyamide-composietmaterialen zijn slijtvast, verouderend, hebben een goede elasticiteit, hoge sterkte en goede flexibiliteit, die aan de bovenstaande vereisten kunnen voldoen.
1.2 Toepassing in spoorweguitwisseling
Een opkomst is een lijnverbindingsapparaat waarmee rollend materiële aandelen van de ene streng naar de andere kunnen worden overgedragen; Het is een belangrijk onderdeel van de spoorlijnen. Het normale werking is de basisgarantie voor de rijveiligheid. Met de ontwikkeling van de Chinese spoorwegconstructie heeft Railway Subrade ook continu nieuwe technologieën, nieuwe materialen en nieuwe processen toegepast. Het verminderen van de conversiekracht van opkomst en het verbeteren van de operationele betrouwbaarheid van de opkomst is altijd het doel geweest van binnenlandse en buitenlandse spoorwegafdelingen. Polyamidecomposietmateriaal heeft uitstekende oliereerstand, slijtvastheid, zelfmacht en goede mechanische eigenschappen, zodat het goede resultaten heeft bereikt in verschijning.
2.Toepassing van polyamide -composietmaterialen in spoorwegvoertuigen
Met de ontwikkeling van de high-speed spoorwegtreinen van China in de richting van hoge snelheid, veiligheid en lichtgewicht, moeten treinen klein gewicht, goede prestaties, eenvoudige structuur en goede corrosieweerstand hebben. Polymeercomposietmaterialen worden veel gebruikt in spoorwegvoertuigen en de materialen en productieprocessen voor treinen zijn sterk verbeterd.
2.1Rollende lagerkooien
De wielen van personenauto's hebben een hoge lagervereisten, die de betrouwbaarheid en veiligheid van de trein met hoge snelheid moeten waarborgen, maar ook gemakkelijk onderhoud, dus de rollende lagerkooi speelt een zeer belangrijke rol. Polyamide-composietmaterialen hebben de kenmerken van hoge elasticiteit, zelfmacht, slijtvastheid, impactweerstand, corrosieweerstand, gemakkelijke verwerking en lichtgewicht, die de prestaties kunnen bereiken die nodig zijn door lagers en een sleutelrol spelen in veiligheid van spoorwegtransport, hoge snelheid en zware belasting. Deze lagerkooi maakt gebruik van glasvezelversterkte en grafiet- of molybdeendisulfide als smeermiddel, dat een lage dichtheid en lichtgewicht heeft. Dit soort kooi is in het buitenland veel gebruikt, zoals het SKF -bedrijf van Zweden op passagierswagenlagers en locomotief tractiemotorlagers met behulp van 25% met glasvezel versterkte PA66 composietmateriaal om lagerkooien te maken. Cilindrische lagerkooien voor transportvoertuigen in de voorsteden en hoofdvoertuigen in Duitsland zijn miljoenen keren getest. Rusland installeert sinds 1986 nylonkooien op vrachtwagenlagers. Dit soort nylonkooi heeft uitstekende kenmerken in temperatuurstijging, slijtage en vetaffiniteit, enz., Die significante kenmerken heeft voor het verbeteren van de lagerbelastingscapaciteit en het leven, met name smering om lagerongevallen te vertragen en de rijveiligheid te garanderen. Het Chinese Dalian Diesel Locomotive Research Institute en het Dalian Plastics Research Institute voerden het onderzoek uit van glasvezelversterkte nylon plastic kooi en slaagden met succes door met de gesimuleerde hogesnelheidstest van meer dan 200.000 kilometer op de lagertestbank.
2.2 Bogie Core Disc Wear Disc
De Bogie is een van de belangrijkste componenten in de treinstructuur, die een belangrijke rol speelt bij het ondersteunen van de autorichaam en het waarborgen van de veilige werking van het voertuig. De kernschijfslijtage is een van de belangrijkste accessoires van de Bogie, die in het midden van het draaistel van de vrachtwagen is geïnstalleerd en het hele lichaam samen met de zijbelasting ondersteunt. Amerikaanse spoorwegen gebruikten al in de jaren 60 van de vorige eeuw nylon gids frame op maatjes en breidden de toepassing uit naar kussenslijtplaten. Bogies worden onderworpen aan overbelastingsbelastingen, waarvoor materialen met hoge sterkte, flexibiliteit en duurzaamheid vereisen. MBT USA gebruikt UHM-WPE-materiaal om bogie-zijlagers te maken om aan deze vereisten te voldoen en gebruikt nylon als zijlagerslijtplaten op lightrailspoorwegen. Nylon zijlagers en leidingen van geleiders worden gebruikt op GSI -type Bogies voor zware spoorwegspoorwegen. De Chicago en Northwest Railroad gebruikten nylon voor de slijtagepads op geleideframesjablonen en tie -staafapparaten, en nylon slijtplaten voor GPSO -locomotieve bogy's. Om de slijtage tussen de bovenste en onderste kernschijven op te lossen, de kinetische energie van het voertuig te bufferen en de levensduur van gerelateerde componenten te verlengen, worden zelfverzekerde materialen meestal gebruikt als slijtagedelen om slijtage te verminderen, die worden aangebracht op de rollend materieel. Polymeermaterialen zoals glasvezelversterkte gehard nylon, oliehoudende gegoten nylon en ultrahoog relatief molecuulgewicht polyethyleen worden gebruikt op de rollend materiële bouillon om metalen slijtagedelen te vervangen om voertuigschutten te maken. Polyamide en andere gemodificeerde materialen hebben een goede slijtvastheid en zelfmacht, waardoor veilige werking met weinig of geen olie mogelijk is. Duitse vrachtwagens gebruiken over het algemeen PA6 om de hartschijfvoering te maken, de Verenigde Staten gebruiken meestal ultrahoog relatief molecuulgewicht polyethyleen, en China gebruikt Harded PA66 als de hartschijfvoering.
3. Toepassing van polyamide -composietmaterialen in elektrische systemen voor spoorweg
Spoorwegcommunicaties zijn de zenuwcentra van het gehele spoorwegtransportsysteem. Trackcircuits zijn een belangrijk onderdeel van de externe werking van automatische controle van spoorwegsignaleringsapparatuur. Polyamide -composietmaterialen kunnen worden toegepast om circuits te volgen die informatie over hogere frequentie verzenden, soepele communicatiesignalen zorgen, de rijstoringen verminderen en de rijveiligheid verbeteren.
3.1 Railisolatieapparatuur
Railisolatie is een van de basiscomponenten van een spoorcircuit. Naast het waarborgen van de normale werking van het spoorcircuit, mag de spoorisolatie de mechanische sterkte bij het railgewricht niet verminderen. Dit vereist railisolatiematerialen met goede isolatie -eigenschappen en hoge druksterkte. Vanwege de nadelige effecten van het klimaat en de omgeving en de continue werking van afwisselende ladingen van treinoperaties, wordt spoorisolatie gemakkelijk beschadigd. Het is de zwakste schakel in de rail. De materialen van baanisolatie nemen PA6, PA66, PA1010, MC Nylon, enz. Houd de belangrijkste producten toe, en zijn gegroefde isolatie, geïsoleerde pijppakkingen, isolerende pakkingen, rail -end isolatie, enz. Trackisolatietechnologie en isolatiematerialen zijn de sleutel geworden voor de ontwikkeling van trackcircuitapparatuurtechnologie.
3.2 geïsoleerde meter staven
Railway Rail geïsoleerde meter staaf is een apparaat dat wordt gebruikt om de spoorafstand te behouden en lijnen te versterken in circuitsecties van de spoorwegbanen. Het gebruik van Glasvezelversterkte PA66 als isolator en metalen stropstang en andere componenten om een geïsoleerde meterstang te vormen, die niet alleen kan voldoen aan de vereisten van de mechanische sterkte van de trekstang, maar ook een goede isolatie heeft, om de normale werking van het spoorcircuit te waarborgen.
4. Andere toepassingen van polyamide -composietmaterialen in spoorwegtransit
Op dit moment bevindt China zich in een welvarende periode van ontwikkeling van spoorwegtransit. Met de snelle ontwikkeling van stedelijke lightrail, metro, intercity -spoorwegsysteem in China, evenals de vervanging en vernieuwing van spoorwegsysteemonderdelen, is ook een groot aantal composietmaterialen van polyamide vereist.
5. Conclusie
Met de ontwikkeling van spoorwegen in de richting van hoge snelheid, veiligheid en lichtgewicht, spelen polymeermaterialen een steeds belangrijkere rol en zijn ze het derde grootste materiaal na staal en steen geworden. Railtransitsystemen zullen een belangrijk veld worden voor de ontwikkeling van gemodificeerde kunststoffen in de toekomst, en krachtige polyamidecomposieten zijn de meest veelbelovende applicatieproducten geworden. We moeten deze kans grijpen om het tempo van diepgaand onderzoek en industrialisatie van samengestelde materiële productietechnologie te versnellen met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten. Streef ernaar het applicatieniveau van composietmaterialen in spoorwegtransit te verbeteren om de ontwikkeling van de China's spoorwegtransit te bevorderen.
Posttijd: dec-13-2022